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- 1 - IRS
- 10 - Tarifs internationaux (Elaboration, Application)
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- 13 - Agences de voyages
- 14 - Mesures d'ordre commercial à prendre pour développer le trafic voyageurs
- 17 - Mesures d'ordre commercial concernant l'exécution du service dans les trains
- 18 - Relations avec d'autres modes de transport
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- 2 - IRS
- 20 - Règlements et accords internationaux
- 21 - Tarifs internationaux (Elaboration - Application)
- 22 - Tarifs intérieurs
- 23 - Douane en général
- 25 - Mesures à prendre pour développer le trafic marchandises
- 26 - Emballages et étiquetages par le public des marchandises
- 27 - Relations avec d'autres modes de transports - Transports au moyen de conteneurs palettes
- 28 - Transports en wagons de particuliers
- 29 - Transport combiné
- 3 - Finances, Comptabilité, Coûts, Statistiques
- 4 - Exploitation
- 4 - IRS
- 40 - Organisation générale de l'exploitation
- 41 - Transports des voyageurs, bagages et colis express
- 42 - Transport des marchandises
- 43 - Matériel à marchandises - Caractéristiques - Utilisation et échange
- 44 - Matériel à voyageurs - Caractéristiques - Utilisation et échange
- 45 - Circulation des trains et réglementation de sécurité
- 46 - Exécution du service dans les gares et dans les trains
- 47 - Gares et sections frontières
- 48 - Systèmes d'échanges d'informations
- 49 - Transports terminaux - Service de complément et installations de transbordement
- 5 - Matériel roulant
- 5 - IRS
- 50 - Dispositions générales en relation avec les installations fixes
- 51 - Roulement et suspension
- 52 - Appareils de traction et de choc
- 53 - Châssis et caisses
- 54 - Freins
- 55 - Alimentation en énergie, éclairage et chauffage
- 56 - Prescriptions diverses concernant les voitures et les fourgons
- 57 - Prescriptions diverses concernant les wagons - Types de wagons
- 58 - Signes conventionnels et Inscriptions sur et dans les véhicules
- 59 - Conteneurs, Palettes, Véhicules routiers
- 6 - Traction
- 6 - IRS
- 60 - Prescriptions générales relatives aux lignes à traction électrique
- 61 - Traction électrique
- 62 - Traction à moteurs Diesel
- 63 - Autres modes de traction
- 64 - Prescriptions communes à divers modes de traction
- 65 - Prescriptions communes à divers modes de traction (suite)
- 66 - Trains à grande vitesse
- 7 - Installations fixes
- 8 - Spécifications techniques
- 9 - Informatique, divers
- Terminologie
- Dessins
- Wagons de marchandises
- Wagons couverts
- Wagons tombereau
- Wagons plats
- Wagons porte-conteneurs
- Wagons à toit ouvrant
- Wagons spécialement aménagés
- Shimmns (type 1A) - Wagons pour le transport de rouleaux de tôle, équipés de couverture mobile et de berceaux de chargement
- Shimmns (type 1B) - Wagons pour le transport de rouleaux de tôle, équipés de couverture mobile et de berceaux de chargement
- Sahimms (type 2) - Wagons pour le transport de rouleaux de tôle, équipés de couverture mobile et de berceaux de chargement
- Falns (type 1) - Wagon à déchargement massif par gravité, bilatéral, ouverture basse, sans toit
- Bogies
- Composants de wagons seuls
- Wagons de marchandises
- Documents techniques
- Rapports technique (Collection)
- A (A1-A188) - Traction électrique - Signalisation et télécommunications - Traitement et transmission de données
- A 103 - Transmission d'informations par une ligne de train
- A 110 - Mise au point d'un dispositif de détection des méplats d'une certaine importance
- A 118 - Emploi d'éléments électroniques en signalisation
- A 122 - Application des thyristors en technique ferroviaire: conséquences et remèdes
- A 124 - Alerte automatique des brigades de la voie
- A 129 - Captage du courant de traction à grande vitesse et à puissance élevée
- A 133 - Propagation des ondes radio
- A 145 - Transmission de données jusqu’à 9600 bit/s
- A 155 - Utilisation d'éléments électroniques en signalisation
- A 157 - Perturbations des liaisons radio-ferroviaires
- A 158 - Systèmes d'alerte individuelle pour personnel dans la voie
- A 159 - Utilisations spécifiquement ferroviaires de fibres optiques
- A 168 - Problèmes énergétiques du chemin de fer
- A 171 - Methodes de calcul permettant de déterminer la perturbation des installations à courants faibles
- A 174 - Détection des trains
- A 175 - Propagation radio ferroviaire, y compris les aspects de la transmission d'informations de sécurité
- A 186 - Interaction pantographe/caténaire
- A 188 - Identification automatique des véhicules
- A 1a - Calcul des fondations et des supports de caténaires
- A 1b - Isolateurs de section pour caténaires
- A (A2-A99) - Traction électrique - Signalisation et télécommunications - Traitement et transmission de données
- A 2 - Archets et matières de frottement des pantographes
- A 201 - Harmonisation des conditions fonctionnelles de systèmes de signalisation
- A 211 - Détecteurs des défaillances dans les trains de marche
- A 25 - Installations de sécurité pour voies posées sur traverses en béton ou sur traverses métalliques
- A 3 - Comportement des pantographes et de la caténaire aux grandes vitesses
- A 31 - Etude des relais de signalisation en vue d'obtenir la durée de vie la plus grande, compte tenu de leurs dimensions
- A 38 - Perturbations produites dans les réseaux d'alimentation et de distribution d'énergie pour la traction électrique
- A 4 - Sensibilité au shuntage des circuits de voie
- A 46 - Transmission d'informations entre voie et machine
- A 5 - Joints isolants pour circuits de voie
- A 50 - Protection des installations et des engins moteurs de traction électrique contre les effets de surtensions
- A 59 - Influence du verglas et du givre sur les installations et les engins moteurs de traction électrique
- A 69 - Usure des frotteurs et de la caténaire dans le cas de l'emploi de frotteurs métalliques ou composites
- A 73 - Egalisateur de temps d'approche pour installations à feux clignotants de passages à niveau
- A 76 - Transmission de données à 600 bauds et plus, sur circuits téléphoniques des chemins de fer
- A 78 - Utilisation de câbles hertziens pour les circuits de régulation de la marche des trains
- A 84 - Comportement des pantographes et des caténaires à des vitesses supérieures à 160 km/h
- A 89 - Nouvelles formes de conversion de l'énergie
- A 97 - Identification des marques des wagons
- A 99 - Dispositifs d'alarme utilisant la radio
- AZ - Séminaires - Programmes de recherche Vienne Arsenal
- AZ 12.03/1 - Compte rendu du voyage aux Etats-Unis de la délégation UIC/ORE de la sous-commission mixte 45c dans le cadre de sa participation a l'exposition 'international intermodal expo 90' organisée à Atlanta
- AZ 12.03/2 - Fonctionnement, entretien et aspects économiques des systèmes de freinage pour trains de marchandises au 21e siècle
- AZ 30 - Station d'essais de véhicules Vienne-Arsenal
- AZ 32 - Station d'essais électronique (Vienne-Arsenal)
- AZ 40 - Séminaire
- AZ 40.8 - Séminaire
- AZ 41.1 - Séminaire
- AZ 42 - Séminaire
- AZ 43 - Séminaire
- AZ 44 - Séminaire
- AZ 45 - Séminaire
- AZ 46 - Séminaire
- AZ 47 - Séminaire
- AZ 48 - Séminaire
- AZ 49.01 - Séminaire
- AZ 49.02 - Séminaire
- AZ 49.03 - Séminaire
- AZ 49.04 - Séminaire
- AZ 60 - Programme de recherche
- B (B10-B146) - Matériel roulant - Freins - Moteurs diesel - Organes de roulement
- B 10 - Dispositions constructives propres à améliorer la stabilité et la qualité de guidage des engins moteurs électriques et diesel
- B 100 - Véhicules moteurs aptes à résister aux conditions hivernales
- B 104 - Lutte contre le bruit dégagé par les locomotives diesel
- B 106 - Voitures
- B 106.1 - Standardisation des essieux de voitures
- B 106.3 - Etanchéité et sollicitation
- B 106.4 - Amélioration de la sécurité des voyageurs lors de collisions de trains / développement de méthodes d’évaluation pour les aménagements intérieurs
- B 107 - Unification des installations de climatisation et de chauffage
- B 108 - Unification des équipements électriques et de climatisation des voitures
- B 108.2 - Alimentation en énergie des voitures par des locomotives diesel
- B 108.3 - Transmission des informations par une ligne de train
- B 109 - Déchargement automatique des wagons par gravité dans les conditions hivernales
- B 112 - Standardisation des grands conteneurs et des wagons porteurs de grands conteneurs
- B 114 - Etude d'une torche a plasma pour l'amélioration de l'adhérence
- B 12 - Wagons
- B 125 - Sécurité de marche des Véhicules équipés de l'attelage automatique
- B 126 - Problèmes de freinage
- B 126.2 - Appréciation du freinage de wagons isolés/groupes de wagons
- B 127 - Répartition de la température dans les engins réfrigérés par machines frigorifiques ou par glace
- B 13 - Homologation et entretien des moteurs diesel
- B 131 - Influence du jeu transversal de la suspension sur la qualité de marche de wagons à 2 essieux
- B 132 - Programmes d'essais au banc de freinage
- B 134 - Suspension moderne pour wagons à 2 essieux
- B 136 - Essieux montés boites: conception, entretien, standardisation
- B 140 - Installations sanitaires non polluantes
- B 142 - Conditions auxquelles doivent répondre les organes de wagons pour une charge d'essieu de 22 t
- B 146 - Standardisation du matériau pour semelles de frein en fonte grise
- B (B153-B49) - Matériel roulant - Freins - Moteurs diesel - Organes de roulement
- B 153 - Application de la norme ISO 2631 au transport ferroviaire
- B 164 - Adhérence en freinage et anti-enrayeurs
- B 165 - Résistance dynamique aux impacts frontaux des postes de conduite
- B 166 - Diagnostic des défauts du matériel roulant en atelier et en circulation
- B 169 - Standardisation des essieux
- B 169.4 - Analyse de rapport internationaux sur les roues monobloc freinées par sabot
- B 169.5 - Augmentation de la charge par essieu au-delà de 22,5 t pour les roues de 920 mm de diamètre
- B 176 - Bogies à essieux orientables
- B 177 - Problèmes de technique de freinage et de dynamique ferroviaire dans le cas de trains de marchandises d'une longueur allant jusqu'à 700 m et circulant en regime de freinage P
- B 177.1 - Risque de déraillement pour trains de marchandises d'une longueur allant jusqu'à 700 m en regime de freinage P du fait d'efforts longitudinaux de compression élevés
- B 177.4 - Programme de calcul relatif à la dynamique longitudinale des trains
- B 177.5 - Etude des probabilités de déraillement de trains de marchandises sous l'influence d'efforts longitudinaux de compression élevés
- B 180 - Système d'inhibition du freinage d'urgence
- B 190 - Systèmes de changement d‘écartement
- B 203 - Transmission des informations par une ligne de train
- B 205.1 - Analyse de collisions
- B 207 - Influence des vibrations sur les voyageurs et les agents de conduite d'un train. Application des normes ISO et CEN concernées
- B 208P - Moteurs diesel
- B 24 - Méthodes de mesure des contraintes dans les essieux de véhicules en mouvement
- B 28 - Appareils de mesure utilisables pour l'étude du confort dans le matériel roulant
- B 30 - Chauffage des voitures et des autorails
- B 36 - Dispositifs élastiques des appareils de choc et traction (tampons latéraux et tampons centraux)
- B 36.1 - Modèle mathématique pour la simulation de tamponnement des wagons
- B 37 - Recherche de la suspension définitive des wagons tombereaux
- B 44 - Adhérence des locomotives sous l'angle de leur construction et de leur exploitation
- B 47 - Appareils enregistreurs de choc
- B 49 - Caractéristiques des signaux acoustiques portés par les engins moteurs en service international
- B (B51-B98) - Matériel roulant - Freins - Moteurs diesel - Organes de roulement
- B 51 - Appareils de choc et traction
- B 51.1 - Essais d'homologation avec l'attelage automatique de simple traction (AAST)
- B 52 - Essais en ligne de la stabilité et du guidage des véhicules au moyen d'un véhicule spécial
- B 55 - Moyens propres à assurer la circulation normale des wagons sur des voies présentant des gauches
- B 56 – Amélioration de la stabilité de marche des wagons RIV existants devant circuler à 80 km/h dans toutes les conditions de charge
- B 57 - Suppression des brise-flots dans les wagons-citernes
- B 61 - Etude d'une table à secousses pour essais des emballages destinés au transport des marchandises par wagon
- B 62 - Réduction du temps de remplissage du cylindre de frein en régime 'marchandises'
- B 63 - Pétard d'audibilité et de sécurité optimal
- B 64 - Semelles de frein en matériaux composites
- B 67 - Filtration de l'air de combustion et de l'air de refroidissement des véhicules moteurs
- B 68 - Utilisation de matières synthétiques et d'assemblages colles pour les parties résistantes des matériels allégés
- B 7 - Résistance des caisses du matériel roulant voyageurs
- B 77 - Phénomènes de transmission thermique dans les wagons réfrigérants
- B 79 - Entretien des essieux montés du matériel remorqué
- B 83 - Frein électropneumatique
- B 85 - Application de l'attelage automatique aux voitures
- B 93 - Valeur optimale du rapport entre l'empattement et la longueur des wagons à essieux équipés d'un attelage automatique choc et traction
- B 94 - Utilisation de gaz liquide pour les installations des wagons réfrigérants
- B 95 - Boites d'essieux à paliers à rouleaux et essieux-axes
- B 96 - Transmission des vibrations par les organes de suspension et de liaison avec la caisse de voiture
- B 98 - Problèmes généraux des roues et de leur montage : roues monoblocs en acier moulé, roues de differents diamètres et de différentes formes
- C - Interaction véhicule/voie - Aérodynamique - Questions d'environnement
- C 102 - Essais concernant le gabarit cinématique
- C 113 - Masse par essieu admissible pour les véhicules remorqués en fonction du diamètre des roues et de la vitesse
- C 116 - Interactions entre les véhicules et voie
- C 135 - Techniques nouvelles de transport terrestre guidé
- C 137 - Bruits dans le domaine ferroviaire
- C 138 - Valeurs limites admissibles des efforts y et q et critères de déraillement
- C 143 - Pollution des emprises ferroviaires
- C 149 - Problèmes soulevés par la circulation des trains à grande vitesse dans les tunnels
- C 15 - Influence de la réduction du jeu des essieux dans la voie sur la stabilité de marche des véhicules
- C 152 - Evaluation quantitative des paramètres géométriques de la voie déterminant le comportement des véhicules
- C 163 - Bruits dans le domaine ferroviaire
- C 167 - Franchissement des tunnels à grande vitesse
- C 172 - Amélioration de la circulation en courbe
- C 178 - Unification des méthodes de détermination de la durée de vie d'éléments constitutifs sollicités en dynamique
- C 179 - Aérodynamique ferroviaire
- C 19 - Moyens de réduire les usures des rails et des bandages
- C 204 - Amélioration de la protection du matériel roulant voyageurs contre l'incendie
- C 204.1 - Amélioration de la protection du matériel à voyageurs contre le feu
- C 206.2 - Influence des phénomènes aérodynamiques sur les wagons et leurs chargements
- C 209 - Essais et homologation de véhicules ferroviaires du point de vue du comportement dynamique, sécurité - fatigue de la voie - qualité de marche
- C 210 - Développement de méthodes de description de la qualité géomètrique de la voie en vue de l'analyse du comportement dynamique d'un véhicule
- C 218 - Variations de pression en tunnels
- C 223.1 – Maîtrise des variations de pression à l'intérieur des voitures
- C 224 - Basnoise
- C 53 - Comportement du métal des rails et des roues dans la zone de contact
- C 70 - Profils d'usure mutuellement admissibles pour les bandages et les appareils de voie
- C 9 - Problèmes d'interaction entre les véhicules et la voie
- C 926 - RENVIB II, phase 1
- C 926.2 - RENVIB II phase 2
- D (D101-D189) - Voies et ouvrages d'art
- D 101 - Influence du démarrage et du freinage sur les ponts et interactions voies - ponts
- D 105 - Lutte contre le bruit dégagé par les ponts
- D 115 - Répartition des charges d'essieux sur les ponts-dalles ballastés
- D 117 - Adaptation optimale de la voie classique au trafic de l'avenir
- D 120 - Etudes de profils de rails lourds
- D 121 - Unification de la géométrie des appareils de voie en rails de 60 kg/m, permettant des vitesses élevées en déviation
- D 123 - Recherche sur les tabliers à poutrelles enrobées
- D 128 - Distribution statistique des charges d'essieu et des sollicitations des ponts de chemin de fer
- D 130 - Phénomènes de fatigue dans les assemblages soudés de ponts et grues
- D 141 - Influence sur la voie de l'augmentation de 20 à 22 t de la masse par essieu
- D 144 - Actualisation des spécifications techniques pour la fourniture des rails
- D 147 - Adaptation des triages aux wagons dont l'écartement des essieux contigus est supérieur à 14 m
- D 148 - Moyens d’améliorer les rails
- D 150 - Mise au point d'un appareil de mesure des forces longitudinales existant dans les rails en voie
- D 151 - Vibrations transmises par le sol
- D 154 - Sollicitations et résistance des longerons et des pièces de pont
- D 154.1 - Sollicitations et résistance de la dalle orthotrope
- D 156 - Possibilités d'amélioration de la valeur d'usage des rails par des mesures d'ordre métallurgique
- D 160 - Flèche admissible des ponts
- D 161 - Phénomènes dynamiques d'interaction véhicule/voie du point de vue de la maintenance de la voie
- D 161.1 - Les effets dynamiques de charge de 22,5 t/essieu sur la voie
- D 170 - Dimensionnement des divers éléments constitutifs de la voie. Normalisation des caractéristiques et des essais d'homologation
- D 173 - Fatigue au contact roue-rail
- D 181 - Forces latérales sur les ponts ferroviaires
- D 182 - Critères d'evaluation uniformes pour la qualité du ballast et méthodes d'estimation de l'état du ballast en voie
- D 183 - Sollicitations et résistance des dalles en béton armé et des dalles en béton précontraint des pont ferroviaires
- D 184 - Amélioration de la durabilité des appareils de voie soumis à des vitesses et des charges par essieu accrues
- D 185 - Réduction de la formation de l'usure ondulatoire des rails
- D 187 - Système d'aide à la décision pour la maintenance et le renouvellement des voies
- D 189 - Pressions et dépressions dynamiques induites par le passage des circulations ferroviaires
- D (D190-D91) - Voies et ouvrages d'art
- D 190 - Déformations admissibles des ponts métalliques et des ponts mixtes pour des vitesses supérieures à 160
- D 191 - Résistance à la fatigue de la dalle orthotrope avec nervures ouvertes en tôle plate
- D 192 - Schéma de charges à prendre en considération dans le calcul des ouvrages sous rail sur des lignes internationales
- D 202 - Amélioration de la connaissance des efforts apparaissant dans les voies en longs rails soudés, y compris les appareils de voie
- D 214 – Pont-rails pour vitesses supérieures à 200 km/h
- D 214.2 - Utilisation de convois universels pour le dimensionnement dynamique de ponts-rails
- D 216 - Fatigue des ponts-rails en béton
- D 22 - Etude technique et économique des types éprouvés de traverses en béton
- D 221 - Détermination théorique des coefficients partiels et de combinaison
- D 229 - Gestion des défauts de rail
- D 23 - Détermination des effets dynamiques dans les ponts
- D 230.1 - Abouts des ponts
- D 251 - Système Ecoswitch de gestion des appareils de voie
- D 27 - Détermination du poids du rail le plus économique
- D 32 - Détermination des principes à appliquer pour l'eclissage des rails UIC
- D 40 - Problème du désherbage des voies
- D 45 - Qualité des rails et moyens de la garantir
- D 60 - Application du caoutchouc pour les appareils d'appui de ponts
- D 71 - Sollicitation de la voie, du ballast et de la plateforme sous l'action des charges roulantes
- D 72 - Principes directeurs pour la conception des appareils de voie (profils de rails UIC 54 et UIC 60)
- D 74 - Mesure continue et réglage de la vitesse des wagons débranchés à la butte
- D 81 - Profil spécial de rail pour pose en tunnel
- D 86 - Essais d'assemblages par soudage à angle droit de deux poutres sollicitées à la flexion
- D 87 - Voies de conception non classique
- D 88 - Etude des défauts de rails en voie
- D 90 - Problèmes relatifs aux assemblages de ponts par boulons à haute résistance en construction métallique
- D 91 - Etude d'un sabot d'enrayage allégé
- E - Matériaux et questions y relatives
- E 119 - Critères d'appréciation de l'efficacité et de l'agressivité des produits de nettoyage
- E 139 - Procédés d'examen non destructif
- E 162 - Contrôles non destructifs des matériels en service
- E 17 - Protection des matériaux
- E 18a - Problèmes relatifs à la qualité des lubrifiants pour paliers
- E 18b - Problèmes relatifs à la qualité des lubrifiants: huiles à cylindre pour vapeur surchauffée
- E 18c - Huiles pour moteurs à combustion interne
- E 18d - Graisses pour paliers à rouleaux
- E 18e - Graisses pour organes de frein
- E 29 - Procédés modernes d'examen des métaux sans destruction
- E 34 - Procédés de reconstitution des pièces usées
- E 39 - Méthode de contrôle de la résistance à la corrosion des tôles d'acier au cuivre et bases d'une spécification pour un tel acier
- E 54 - Matériaux isolants synthétiques pour lignes caténaires
- E 58 - Bâches de protection des chargements
- E 82 - Lutte contre le bruit
- EU 921 - Silent freight project
- EU 922 - Silent track project
- EU 950 - Coûts, fiabilite, maintenance et disponibilité
- EU 953 - Locomotive à pile à combustible
- S - Questions spéciales
- S 1001 - Problèmes posés par l'application de l'attelage automatique sur les locomotives
- S 1002 - Unification des profils de roues
- S 1003 - Adaptation constructive des heurtoirs à l'attelage automatique
- S 1004 - Vitesse limite du système rail/roue
- S 1005 - Systèmes simplifies de commande linéaire des trains
- S 1010 - Identification automatique des véhicules
- S 1015 P - Homologation des moteurs diesel
- S 1017 - Systèmes de communication par fibre optiques
- S 1019 - Transmission d’informations intéressant la sécurité
- S 1028 - L’énergie électrique en traction
- S 1035 - Captage du courant à grande vitesse
- S 1037 - Voitures à caisse inclinable
- S 1071 - Principes de base pour le blocage des liaisons par vis
- S 1079 - Détecteurs de défaillances dans les trains en marche
- S 1081 - Comportement à vitesse élevée du chargement des wagons
- X - Divers
- A (A1-A188) - Traction électrique - Signalisation et télécommunications - Traitement et transmission de données
- Documents technique (Hors collection)
- Règles de Chargement
- Rapports technique (Collection)
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