Liaisons de service par télécommunications - Améliorations à attendre de l'emploi des télécommunications dans l'exploitation

Résumé

L'exploitation moderne d'une Entreprise Ferroviaire (EF) repose aujourd'hui sur une intervention directe, rapide et permanente du commandement à ses différents échelons.

Il est donc indispensable que ces différents échelons soient parfaitement et instantanément informés pour qu'ils puissent intervenir rapidement en tous points relevant de leur compétence, pour y donner les ordres nécessaires.

Une telle organisation n'est viable que si elle dispose de moyens de télécommunications appropriés, dont la nature varie d'ailleurs avec le service que l'on en attend, et dont la mise en ?uvre conduit, en général, à consentir des investissements de capitaux importants.

La présente fiche a pour but de réunir une documentation sur les expériences acquises par les différentes EF. En ce qui concerne la rationalisation de l'exploitation et le perfectionnement, des méthodes ont été rendues possibles par un emploi toujours plus large des télécommunications.

D'autres fiches, numérotées à la suite, traitent des aspects purement techniques de chacun des moyens de télécommunications auquel on peut avoir recours.

Les processus de recherches de l'amélioration des méthodes d'exploitation d'une EF diffèrent selon son étendue, la densité de son trafic et, surtout, l'organisation de son commandement. Selon que celui-ci est entièrement centralisé (Direction unique) ou nettement décentralisé (Directions régionales ayant une grande autonomie) ou encore partiellement centralisé (Direction centrale possédant des services ayant une action directe sur l'exécution de certaines parties de l'exploitation et Directions régionales ou Arrondissements à pouvoirs limités) les télécommunications qui lui sont nécessaires sont organisées de façons différentes.

Cependant, quelle que soit l'articulation du haut commandement, les problèmes de télécommunications se posent, en général, de la même façon à l'échelle de l'exploitation d'une ligne de caractéristiques déterminées ou à celle de la gestion d'un grand établissement : gare, dépôt ou atelier.

La présente fiche traite donc successivement, et séparément, les problèmes de télécommunications à résoudre sur trois plans :

Elle traite également des possibilités qu'offre la radiophonie pour atteindre les trains en marche depuis certains organismes fixes ou depuis d'autres trains, ainsi que pour établir des relations à l'intérieur d'un même train.

Elle indique, enfin, les critères à prendre en considération pour l'établissement de relations internationales de plus en plus nécessaires entre les EF.

Par contre, la présente fiche ne traite pas des moyens de télécommunications mis en ?uvre pour assurer le fonctionnement de l'exploitation des installations de signalisation, leurs caractéristiques dépendant trop spécialement du système adopté pour celles-ci.

Elle ne traite pas non plus des lignes à grande vitesse qui disposent de systèmes spéciaux de télécommunications pour le contrôle automatique des trains, ERTMS et GSM-R.